Bölüm 653 Rekabet

Yaklaşık 25 dakika sonra, Little K diğerlerinin bitiş çizgisine ulaştığı haberini aldı. Ve aynı zamanda, referans olması için sürücülere yol koşullarının fotoğraflarını gönderdi. Zhang Heng’in arabası da dahil olmak üzere, dokuz araba başlangıç ​​çizgisinde sıraya girmişti.

Başlangıç ​​ızgarası üç sıraydı. Lider, Zhang Heng’in Volkswagen’inin ilk sıranın ortasına yerleştirilmesine izin verdikleri kura çekme sistemini terk etmeye karar verdi. Solunda Porsche 911, sağında ise milenyum kuşağının Mercedes-Benz SL’si vardı.

Arkalarında BMW’ler ve Jaguar’lar vardı.

Modifiye edilmiş arabalarının avantajına bakılmaksızın, arabaları modifiye edilmemiş olsa bile Zhang Heng dezavantajlıydı. Porsche 911, yüzyıllık sprinti 3,9 saniyede tamamlayabilirdi ve motoru sağlıklı bir 420 beygir gücü üretebilirdi. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bir Santana 3000, 0-100 km/s hıza 11 saniyede ulaşırken, motoru uyuşuk bir 110 beygir gücü üretiyordu. Bu iki araba aynı seviyede bile değildi. Oranlar kesinlikle Zhang Heng’e karşıydı ve yarışı kaybetme ihtimali %99,9’du.

911, zorlu yol koşulları nedeniyle maksimum hızına ulaşamadı ancak Zhang Heng, kulüp liderinden daha yetenekli bir sürücü olsa bile, iki araç arasındaki farkı kapatmaya yetmedi.

Takumi Fujiwara mütevazı AE86’sını çok daha güçlü arabalara karşı koymuş olsa da, AE86 oldukça modifiye edilmişti. Zhang Heng Polo’sunu kullanarak yarışabilirse, yarışı kazanabileceğinden emindi. Ancak şimdilik, kazanmak için başka yollar düşünmesi gerekiyordu.

En kötüsüne hazırlıklı olan Zhang Heng, Suda Çözünen Metali kullanarak biraz sorun çıkarmaya hazırdı.

Yola çıkmadan önce, yarı bitmiş plastik su şişesine baş parmağı büyüklüğünde bir Suda Çözünür Metal parçası koymuştu ve neredeyse iki saattir orada durduğu için, hemen şimdi etkisini göstermeliydi. Ancak, rotayı kontrol ettikten sonra, Zhang Heng bu yarışta kazanma şansı olduğunu hissetti.

Sonuçta, şimdi, sadece biraz kaos yaratmak için Suda Çözünür Metal kullanmak uygundu, ama aynı zamanda sonrasında ona çok fazla sorun da getirecekti. Modifiyeli araba kulübü üyeleri profesyonel sürücüler olmasa da, en azından arabalar hakkında bir iki şey biliyorlardı ve kapsamlı bir kontrol yaparlarsa anormalliği anında fark ederlerdi.

“Hazır mısın?” Üzerinde çok az giysi olan Küçük K, yolun ortasında durmuş, önündeki dokuz arabaya bakıyordu.

Gözleri kasıtlı olarak yarım saniyeliğine Zhang Heng’in Santana’sına takıldı.

Soruyu sorduktan sonra, sürücüler sanki kaslarını gösteren bir grup yakışıklı gibi motorlarını çalıştırdılar.

Zhang Heng, gaza ne kadar sert basarsa bassın, Santana’nın minik motorunun kükremesinin etrafındaki ithal araçlar tarafından bastırılacağını bilecek kadar arabasını iyi tanıyordu. Bu yüzden sadece elini araba penceresinden uzattı ve tamam işareti yaptı, bu da herkesin ona tekrar gülmesine neden oldu.

Küçük K de ona gülümsedi. Tüm sürücülerin hazır olduğunu doğruladıktan sonra, iki kolunu kaldırdı ve geri sayımı başlattı, “5… 4… 3… 2… 1… BAŞLA!”

Ve sonra kolları aşağı indi.

Böylece, gece yarısı yarışları nihayet başladı. Dokuz arabanın hepsi kafeslerinden kaçan kaplanlar gibi öne atıldı!

VV

Zhang Heng, yüksek güçlü roadster’lar ile sedanı arasındaki farkı telafi etmek için fırlatma kontrol tekniğini kullanarak üstünlük sağladı. Yarış başlamadan önce debriyajı yarı basılı bir durumdayken devreye aldı ve motoru 3000 rpm’ye kadar çalıştırdı. Işıklar söndüğünde debriyajı tamamen bıraktı ve pedala bastı. Devir sayacı kırmızı çizgisine yaklaştığında ikinci vitese geçti ve motoru olabildiğince zorlamaya devam etti. Bundan sonra, lastikler beyaz duman çıkarana kadar tekrar vites değiştirirdi. Küçük K “başla” dediğinde, Zhang Heng hemen freni bıraktı.

Araba başlangıç ​​çizgisinden havalanırken, Santana’nın motoru toplayabildiği son Nm torku sonuna kadar sıkmak zorundaydı. Güçlü hızlanma Zhang Heng’i koltuğuna fırlattı; hızlanması, sol tarafındaki 911’den sadece biraz daha yavaştı. Zhang Heng rahat bir nefes aldı. Bununla birlikte, çizgiden çıkmak için böyle bir yöntem kullanmak Santana 3000 için aslında son derece zararlıydı. Sadece debriyajı aşındırmakla kalmıyor, lastikleri ve vites kutusu da belli bir ölçüde hasar görüyordu. Bu, yalnızca acil durumlarda kullanılan bir teknikti. Neyse ki, araba iyi bakımlıydı ve kalkış kontrolünü tamamlamıştı.

Ancak kısa süre sonra solundaki Porsche 911 onu geçti ve aynı şekilde sağ tarafındaki milenyumun Mercedes SL’i de onu geçti. Sürücü, Zhang Heng’e orta parmak göstermek için camını bile açtı.

Ve bu sadece başlangıçtı. Bir süre sonra iki araba daha onu geçti.

Zhang Heng’in onları biraz yakalaması ilk viraja kadar sürdü. Ancak liderliği uzun sürmedi. Tekrar düz bir yola girdiklerinde, spor arabalar Zhang Heng’in Santana 3000’ini kolayca alt etti.

911 öne geçti. Zhang Heng’i geçtikten sonra ilk sıraya oturdu. Tünelde ilerledi, hemen ardından SL geldi. İlk başta ikinci sıraya yerleştirilen dövmeli adam şimdi ona yetişmişti. İki araba temelde yan yana hareket ediyordu.

Tam o sırada Zhang Heng ve Santana 3000’i beşinci sıraya gerilemişti.

Gruptaki en kötü performans gösteren arabayı sürdüğü düşünüldüğünde, pozisyonu kulüp liderinin ona uzun süre bakmasına neden olmuştu. Ne yazık ki beşincilik ona yarışı kazandırmayacaktı. Yarışın sonuna kadar beşinciliğini koruyabilecek gibi görünüyordu.

Yarım dakika sonra, tünelden çıktıklarında, Zhang Heng’in Santana’sı altıncı sıraya düşmüştü. Önündeki arabaları takip etmek için elinden geleni yapsa da, yol çok genişti ve sol ve sağdaki araba Santana’yı geçtiğinde, arkadakiler de onu geçmekte sorun yaşamazdı.

Zhang Heng yetenekli bir sürücüydü ama aşırı özgüvenliydi.

Kulüp başkanı Zhang Heng’i böyle değerlendirdi.

Bitiş çizgisi ile başlangıç ​​noktası arasında çok büyük bir mesafe varmış gibi görünüyordu ama mevcut hızlarıyla bir turu tamamlamaları ancak altı-yedi dakika sürecekti.

Başka bir deyişle, artık parkurun neredeyse beşte birini tamamlamışlardı. Zhang Heng’in Santana’sı artık Porsche 911’den dört araba uzaktaydı. Bir süre sonra 911’in stop lambalarını gözden kaybetti. Kaderi mühürlenmiş gibi görünüyordu. Ancak Zhang Heng aceleci görünmüyordu. Arabalar onu sürekli sollamasına rağmen, o hala önceki hızını koruyordu (esas olarak araba daha hızlı gidemediği için). Çoğu sürücünün turun yarısını tamamladığı iki dakika daha geçti. Zhang Heng ve Santana’sı artık son pozisyondaydı.

Öte yandan, milenyum kuşağı da pek iyi durumda değildi, iki rakip onu geçti. Dövmeli adam ise tam tersine bugün olağanüstü bir performans sergiliyordu. Aslında Porsche 911’i tek hamlede geçme şansı buldu ve geçici olarak ilk sırayı korudu.

Daha sonra kulüp başkanı dikiz aynasından Santana’nın kaybolduğunu fark etti.

Vazgeçti mi?

Yarışı kazanma ümidinin olmadığını anlayıp yarıştan mı kaçtı?

Zhang Heng daha önce tavsiyesini dinleseydi, kulüp liderinin ona herhangi bir sorun çıkarma niyeti yoktu. Ama şimdi Zhang Heng’in konuşması öfkesini tetiklemeyi başarmıştı. Zhang Heng’i öylece yakayı kurtaramazdı. O, birinin uğraşacağı türden bir adam değildi. Yarış başlamadan önce Zhang Heng’in araba plakasını ezberlemişti. Ailesinin gücüyle Zhang Heng’i hemen bulabilirdi.

O zamana kadar Zhang Heng’i sözünü yerine getirmeye zorlayabilirdi. Ancak şimdi yarış bitmemişti. Zhang Heng bıraksa bile, onunla yarışan sekiz yarışmacı daha vardı. Kulüp başkanı olarak yarışı kaybetmeye hiç niyeti yoktu.

500 metreden daha az ileride büyük bir inşaat alanı vardı. Daha önce kendisine verilen bilgiye göre, içinden geçerek mesafeyi kısaltabilse de, yol durumu çok sertti. Yol çukurlarla doluydu ve yolda çok sayıda inşaat malzemesi terk edilmişti. Artık gece olduğu için riske girmektense uzun yolu tercih etmek daha iyiydi. Bu nedenle, kulüp lideri hiç tereddüt etmeden inşaat alanından uzaklaştı.